Yokohamaj Fenders Povas Esti Farita Al Ia Grandeco
Oftaj grandeco kaj trajtoj de Jokohamaj fendroj
| GRECO | Komenca premo estas 80 kPa Kunprema deformado 60% | ||
| Diametro (mm) | Longo (mm) | Reagforto-kn | Energisorbi kn-m |
| 500 | 1000 | 87 | 9 |
| 600 | 1000 | 100 | 10 |
| 700 | 1500 | 182 | 28 |
| 1000 | 1500 | 241 | 40 |
| 1000 | 2000 | 340 | 54 |
| 1200 | 2000 | 392 | 69 |
| 1350 | 2500 | 563 | 100 |
| 1500 | 3000 | 763 | 174 |
| 1700 | 3000 | 842 | 192 |
| 2000 | 3500 | 1152 | 334 |
| 2000 | 4000 | 1591 | 386 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 700 |
| 2500 | 5500 | 2655 | 882 |
| 3000 | 5000 | 2715 | 1080 |
| 3000 | 6000 | 3107 | 1311 |
| 3300 | 4500 | 2478 | 1642 |
| 3300 | 6000 | 3654 | 2340 |
| 3300 | 6500 | 3963 | 2534 |
Estas du specoj de Jokohamaj fendroj
1. Pneŭĉeno ŝablono
Pneŭo ĉeno maŝo Yokohama fender estas tavolo de eningo ekster la surfaco, la eningo estas farita el ĉeno, aŭ nilona ŝnuro maŝo, uzitaj pneŭoj (aŭ kaŭĉuko teingo).La longituda rompopunkto de la ĉeno aŭ nilona ŝnureto estas konektita kun unu aŭ du maŝotruoj de la apuda reta maniko per kablo aŭ ŝnuro.La reto-maniko estos alfiksita per pneŭo aŭ kaŭĉuka maniko por provizi protekton por la fend-korpo.
2. Neniu pneŭo ĉeno maŝo tipo
Pneŭo libera ĉeno maŝo tipo plenblovebla kaŭĉuko fendroj estas la fendro kovrita de neniu reto pneŭo ĉeno ekster la surfaco.Ĉi tiu speco de fendo estas malpeza kaj facile moviĝebla, kaj igas la fendon moviĝi pli flekseble en la laboro por trakti diversajn angulojn de efiko.
Jokohamaj fendroj strukturdiagramo
Yokohama fendro estas speco de ŝipaj provizoj por kuŝkuseno kaj protekto.Pneŭmatika kaŭĉuka fendo estas pli praktika kaj ekonomia ol ĝenerala ŝipa fendro, do ĝi estas tre populara.
La yokohama pneŭmatika fendro estas kaŭĉuka hermetika ujo farita el gluonŝtofo kiel la skeletmaterialo.La pneŭmatika fendro estas plenigita per kunpremita aero kaj povas flosi sur la akvo.Ĝi funkcias kiel grava bufromedio inter ŝipo kaj ŝipa albordiĝo kaj inter ŝipo kaj varfo.Samtempe, la ŝveligebla kaŭĉuka fendro povas sorbi la efikenergion de la movo de la ŝipo, redukti la regresojn de la ŝipo kaj multe plibonigi la sekurecon de la albordiĝo de la ŝipo.La pneŭmatika fendro de la ŝipo prenas aeron kiel la rimedon, uzas kunpremitan aeron por sorbi la efikenergion, tiel ke la ŝipo estas fleksebla dum albordiĝo, por atingi la efikon de koliziopreventado kaj evitado.Yokohama fendro estis vaste uzata en petrolŝipoj, konteneraj ŝipoj, inĝenieristikŝipoj, oceanaj fiŝkaptistaj boatoj, enmaraj platformoj, grandaj dokoj, armeaj havenoj, grandaj pontaj kajoj kaj aliaj ŝipoj kaj enmaraj platformoj.
Ekrano de la defendujo de Jokohamo
